为什么国产车油耗高
为什么国产车油耗高
尽管人们 随着生活水平的不断提高，汽车的油耗仍然是每个人都非常关心的问题。越来越多的人可以 买不起车，尤其是现在油价上涨的情况下，简直需要偷偷哭一场，国产车更是如此，那么问题来了。
为什么国产车耗油量大？原因是什么？为什么国产车油耗高？发动机技术问题。
虽然国内有很多技术可以降低发动机的启动油耗，比如VVT、涡轮增压、缸内直喷等等。总的技术熟练程度还是不如合资车。例如，丰田汽车公司;的黑科技ldquo与rdquo马自达 ldquo创造蓝天。这种混合动力技术和ldquo阿特金森rdquo引擎，大众和福特 一体式气缸盖等。中国 美国的汽车可以 我们不能直接使用这些技术，我们需要找到避免专利限制的方法，专利限制限制了我们发动机的研发。
为什么国产车油耗高？变速箱匹配如果发动机更强，也必须有一个优秀的变速箱，让转速保持在最经济的范围内。所以变速箱的匹配是一件很重要的事情，也是一件很费时间的事情。因为变速箱需要处理的情况有很多，比如什么时候升挡降挡，什么速度什么档位，怎么处理油门的变化等等。可以匹配成千上万种情况。
但由于中国汽车研发过程经验不足，发动机不可能在合适的转速下浪费能量和燃油，真的很难一蹴而就。为什么国产车油耗高：车身质量大多数人认为车身越重越安全，但事实告诉我们事实并非如此。稍微轻一点的高强度钢或者铝就可以达到比钢更高的强度。
车身质量越高，油耗越高，这也说明大部分用料和设计都不合理。比如为了保证强度，需要更多的钢材，发动机也不是全铝制的。合资车往往在保证强度的前提下使用高强度材料，可以将降低的车重放空，实现轻量化与油耗的关系。为什么国产车油耗高：成本跟汽车开发流程关系最大，跟汽车可能搭载的技术、质量、开发时间都有关系。毕竟汽车公司的首要目标是赚钱。
因此，成本会降低，往往在我们的消费者可以 t见，比如砍掉可以降低阻力的缸内涂层，把独立的电子点火线圈改成一体式设计，只配备单边可变正时系统。还有就是开发时间的关系，减少了开发时间，导致变速箱匹配无法做到相当完善，甚至市面上上市的某款车型变速箱都无法很好的调校。
有人说国产车的油耗都比较高，最大的原因是什么？
现在消费者对汽车的了解越来越多，买车之前会做出理性的选择。买一辆实用省油的车是我们共同的目标。与合资车相比，国产车的销量并不是最好的。有人说这是因为国产车油耗比较高，所以销量会受到影响。国产车油耗高的最大原因是什么？
国产车油耗高的原因是什么？
第一个原因是国产汽车发动机本身的供油技术比较差。虽然影响汽车油耗的因素很多，但最重要的还是汽车发动机。
因为中国在发动机技术上相对落后，发动机供油系统也有一些不足，所以国产车的油耗会更高。
举个简单的例子，国产车上搭载的发动机在供油状态下就像是滴滴的，动力不是特别强劲。合资车的发动机就像针管直接**血管一样供着，动力更大，更省油。
国产车油耗高的另一个原因是车身轻量化设计相对落后。之前消费者认为一辆车的油耗和车身质量关系不大。事实上，这种想法是错误的。
两者还是有一定关联的。相关数据显示，国产车的轻量化水平明显低于欧美车型和日系车，所以在行驶过程中，国产车的油耗会高于日系车和欧美车型。主要是技术薄弱，相比合资车，国产车还有很大的提升空间。
国产车值得入手吗？
个人认为国产车还是可以作为代步工具的，不追求别的。只是简单的日常出行，国产车还是可以应付的。最重要的是他们在价格上有优势。虽然油耗不是很强，但也能满足普通人的出行需求。这就够了。
都说国产车油耗高，那国产车到底为啥油耗高呢？
这几年国产车发展真的很快，一些国产车品牌已经可以和一些合资品牌竞争了。但是，还是有很多人不看好国产汽车品牌。很多人觉得国产车技术太弱，很多人说国产车油耗高。首先，油耗高的第一个原因肯定是发动机。国产发动机的供油技术确实不如合资品牌。按照发展过程，一般发动机的供油方式可以分为五种。
目前大部分车主要使用刚才说的后三种，尤其是多点喷射和钢直喷。钢直喷是将燃油直接喷入气缸，可以让汽油燃烧更充分。就像我们生病的时候，只是注射直针，就像打点滴一样，直接把药送到血管里。其他的方法，像普通的**、吃药，都需要消化吸收才能发挥作用。
国产车油耗高的最大原因是发动机的供油技术不够先进。根据中国传统能源乘用车节能技术应用的论文，合资车企采用缸内直喷的比例还是很高的，欧系车达到50%，日系、美系车达到30%。然而，
自主品牌的车型里面使用缸类直喷的比例还不超过10%，国产品牌也知道自己的缺点，所以发动机，很多都是买别人家，比如说哈佛，东南众泰，野马等等，都是用的三菱的发动机。
但是好巧不巧，么多造车企业，偏偏就是三菱在前两年被发现燃油数据造假被曝光，油耗不是真实测试出来的，而是三菱的研发人员根据实验条件计算出来，真实差距，在5%-10%左右，而且这个油耗造假的历史，可以追溯到1991年被揭发的时候，已经整整持续了25年，在这25年的时间里，沈阳的航天三菱和哈尔滨的东安三菱这两个工厂已经生产并投用了近千万台的发动机，另外发动机的可变气门技术，也对油耗有很大的影响，这个可变气门就相当于跑步的时候控制呼吸的频率和幅度的技术和水平，同样参考，中国传统能源乘用车节能技术应用这篇论文，在2015年的时候，欧系，日系和韩系的可变气门正实技术，已经基本上实现100%的覆盖
国内市场大部分也都是合资品牌在用，相比之下自主品牌用的还是比较少的，除了发动机这个最主要的原因，车重也是一个重要的因素，自主品牌汽车的轻量化技术，也是比较落后的，车身更重，自然也就更加的费油了。总的来说，国产车油耗高确实是因为没有人家技术好，买别人的技术呢，又被别人坑了。不过国产品牌也一直在努力，这几年的吉利汽车，发展非常的迅猛，各种收购研发，相信在未来也一定能够看到我们国产品牌的力量。
同样价位的国产车和合资车相比，为什么国产车油耗高呢？
一样价位国产汽车和合资suv对比，为何国内车油耗高呢？
国产车通常油耗高，根源在于技术方面来与合资suv中间还存在一定区别伤害车辆油耗具体表现最为明显主要原因是专业性区别，且不仅仅是发动机技术累积不足，在一些轻量化设计上都落伍中外合资企业汽车生产厂家。中国车的发动机技术实力缺乏，发动机技术区别主要表现在所采用的所提供的油专业性、可变气门等系统不够出色。
在这其中，发动机供油方式可以分为5种，从初期化油皿到瞄准四冲程，又从多点电喷到直喷式，以及混合喷射，伴随科技的发展，专业性越出色，车辆的油耗具体表现自然会更好一些。
发动机供油方式不一样，燃烧效率也不一样发动机一般都采用多点电喷、直喷式、混合喷射，在这其中多点电喷与直喷式相对更多一些，而直喷式的专业技能更加出色，能够准确控制喷发时间和喷油量，且做雾化与混合效果是更加出色。国产车目前广泛使用是指多点电喷专业性，对于一般车辆而言，采用直喷式供油方式，比照多点电喷供油方式，所提供的油更加马上，引燃会更充分，汽车发动机燃烧效率有非常大的提升，油耗水平也会慢慢降低。
国产车目前缸盖喷发专业性还没有全民化国产车通常油耗高的原因之一是缸内直喷技术所使用的还不多。有科研院所曾做过统计分析武器了缸内直喷技术的国产车仅同一年国产车总量的10%，但是当国产车还没有全民化缸内直喷技术时，合资企业又随后研发出稀薄燃烧、划分层次引燃、混合喷射等新技术用于降低油耗成本费用，也进一步扩大了国产车与合资suv之间油耗区别。
缸内直喷技术是有环境的影响，在外界操作温度比较高的情况下，因为吸入的空气温度高，因而为了防止发动机产生发动机缺缸情况，发动机控制板会扩张喷油量，会比平常更耗油量;但外界操作温度非常低时，会更省油，平均值一百公里可以省出1L成品油，国产车目前10余万元配备了涡轮增压车型，大多数都是直喷式发动机，油耗具体表现与时兴合资车型类似。
混合喷射理论是中外合资企业车省油窍门之一此外，也是有混合喷射专业性，混合喷射就是将直喷式和多点电喷二者优势结合在一起，当发动机低负荷工作时，多点电喷和直喷式同时进行工作上，能够实现划分层次引燃，从而达到节油管理提升效果;但是当发动机处于长期负载工作状态时，就只剩下直喷式独立工作中，引燃更加充裕，燃烧效率比照混合喷射情况下更高一些，熟练掌握了二者的市场优势，就真进一步盘剥了燃油机使用率。
保证降低油耗、提高燃烧效率效果。
混合喷射专业性一般一定要在合资suv身上看到，在这其中做出来的比较出色的有大伙儿、丰田，经典之作有EA888第三代发动机，大众途观L、大众途昂都是有一定武器，丰田有本田雅阁、丰田**龙，以及雷克萨斯的ES等车型，而国产车型至今为止，还没有应用混合喷射技术性的事例。
为什么国产车相比合资车普遍油耗都偏高？
引言：
这两年国产车发展的如火如荼，诸如吉利，奇瑞，长城等自主品牌在竞争激烈的汽车市场杀出了一条血路，取得了不错的成绩。
很多国人纷纷摘掉了有色眼镜，开始正视国产汽车的发展。
但是事情都有两面，销量突飞猛进的同时，对油耗却抱怨不断。
是什么造成了国产车油耗的居高不下，今天就让我们一起去深入探究一下原因。
比较标准
首先在比较之前要纠正很多人一个错误的观念，那就是不同级别，不同类型，不同动力驱动的车进行对比。
举个例子，那小型车的本田飞度比较紧凑级SUV的哈弗H6显然就是没有意义的比较。
同样拿混动的卡罗拉对比燃油车帝豪同样比不出个所以然。
所以只有在同级别，同类型的自主品牌和合资品牌相比较，才能更好的了解国产车到底差在了哪里。
汽车是一个整体，油耗大有好几方面的原因，只有各个组件相互配合的默契融洽，特别是发动机和变速箱这对搭档的表现，对汽车油耗的影响是非常大的。
我们就从发动机，变速箱，车身重量三个方面探究一下。
发动机
首先作为汽车动力的核心和源泉，发动机的作用至关重要。
想要发动机省油，发动机热效率，变速箱传动效率，车身重量，空气动力学设计各个方面都要完美搭配。国产车在设计方面的差距就很明显，以发动机的喷射技术和气门控制为例。
目前大多数自主品牌发动机还停留在多点电喷的阶段，而合资汽车使用的发动机已经普遍采用缸内直喷技术。
比如说本田的地球梦发动机，它采用的就是缸内直喷，可变进气技术，高压缩比以及轻量化气缸等方式。
可变气门技术最大的优势就是在不同的工况，可以调整发动机的输出性能。
如同人类的呼吸一样，当你需要动力时，就大口深呼吸，当你平稳行驶时，呼吸又变得平顺，节省燃油。在这方面自主品牌并没有叫得上名的技术，这方面主要被合资厂商垄断。目前欧系，日系，韩系的车辆已经实现了近乎100%的覆盖。
而目前只有奇瑞等为数不多的自主品牌，自主研发了直喷技术发动机，而大部分国产品牌直接拿来主义，使用三菱的进口发动机，当然也是国外上几代的产品，性能自然无法与合资品牌相比。
变速箱
说完发动机，再谈变速箱，变速箱与发动机的匹配也影响着一辆车的油耗。
在变速箱领域，国产品牌与合资品牌的差距比发动机更大。可以说变速箱是制约国产品牌最大的短板。
至今很多品牌都单纯的依靠国外的变速箱，比如爱信的变速箱，当人家订单过多时，我们品牌的生产就会陷入延后。
这也就是为什么很多使用了爱信变速箱的车型会遇到现车有限的尴尬境地。
当然国产品牌也纷纷研制变速箱，尤其是双离合变速箱，按道理来说，双离合应该传动效率更高，但是由于**能力的有限，在传动效率上依然无法达到合资品牌的高度，可以说**是最考验造车底蕴的工作，在这方面国产车还有很长的路要走。
车身重量
第三点就是车身重量，其实这个道理很简单也很直观，一辆车只要车身够轻，相对来说驱动就更加容易，相对就更省油。
在这方面，日系车是做的最好的。
举个例子自主神车哈弗H6两驱版重1675kg，而丰田RAV4两驱版则重1540kg，相同级别的车型，日系车轻了近100多公斤。
据权威数据分析，汽车重量每降低1%，油耗就下降0.7%。
那是不是重量轻了就偷工减料呢？之前很多车迷都有这样的顾虑，其实恰恰相反，轻量化绝对不是给你换个更轻的车门，减去防撞梁等简单的操作。
在保证安全的前提下，汽车轻量化一直是发展趋势，在这方面，日系车一直处于研发前列，这里面牵扯到要购买更坚固但轻便的材料，车身的设计等多个领域，在这方面国产车还任重道远。
结语：
很多人买车都会把油耗作为参考的重要因素，这个观点本身无可厚非。但是在买车时还应比较配置，安全，行驶感受等全面的数据，在这方面国产车的进步有目共睹。
所以肯定国产车的进步，但也发现仍有很长的路要走。
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都说国产车油耗高，国产车的油耗真的高吗？原因不是这么简单
买车时，油耗就是绕不过去的坎，无论汽车的质量和配置有多好，只要油耗高，那就是一个吐槽点。国产车近几年的发展速度很快，吉利、长城等一众自主品牌也走出了自己的道路，研发出不少火爆的车型。
可是国产三大件一直被人诟病，而国产车的高油耗也是被吐槽的对象。
那为什么国产车的油耗高呢？原因不是这么简单。首先，国产车的技术落后。技术落后是不能避免的点，虽然国产车通过逆向研发也取得不差的成绩，但是研发道路就是一步快步步快。在合资车已经使用混合喷射的时候，国产车用上缸内直喷技术的都很少，这直接从根本上就更加耗油。
而变速箱的技术和底盘的调校与动力系统的配合等，国产车都要落后一步。第二个原因，汽车轻量化。合资车一直在轻量化，尤其是超跑，能减轻的地方都减轻了，这样汽车的重量变小自然就更加省油。
国产车在三大件上已经落后一步，只能从其他地方进行弥补，比如更厚的车漆、更厚实的防撞梁等。而且汽车轻量化不是这么简单的，国产车还有一段路要走。第三个原因，车主的心理因素。
国产车确实比较耗油，但是也有比较省油的车型，而且就算油耗高一点也高不了多少，那么为什么吐槽得这么凶呢？一方面是由于国产车之前的高油耗形象导致的，另一方面就是车主没有正确比对汽车，用哈弗H6这种自重大的SUV和卡罗拉相比，能不耗油吗？因此，国产车油耗高，一部分是技术导致的，但还有很大一部分是人们吐槽出来的，没有驾驶过合资车就用油耗高的部分车型，直接替代了整个国产车，这种现象也不少见。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
