2003年别克君威2.5v6的参数

编辑:小文光科普网 2022-11-13 19:02:51 465

2003年别克君威2.5v6的参数

六缸12气门,140多马力,4AT变速箱。在现在的车上,简直就是古董级的产品。

丰田卡罗拉1.8四缸共16气门,140马力。

安全方面:别克君威和君威GS配备了防眩目远光灯、八种智能照明模式、ACC自适应巡航、PD行人识别、APA自动泊车系统、SBZA侧盲区预警、HUD抬头显示系统、LKA车道保持、FDI前车距预警FCA前碰撞预警CMB碰撞缓解、TPMS智能胎压监测系统等

扩展信息:

别克君威/别克君威GS:

别克君威搭载2.0T SIDI和1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机,均匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。通过校准和优化驱动系统,应用米勒燃烧过程的持续改进,配合先进的热管理,国六版车型改善了发动机的冷启动,减少了摩擦,提高了燃烧效率。

整车三元催化转化器总成也进行了升级,进一步减少颗粒物和气态污染物的排放。

别克君威国六版车型与国五版车型相比,动力性能保持不变。28T车型最大功率192kW,最大扭矩350nm,油耗7.4L每100km20T车型最大功率125kW,最大扭矩252nm,百公里综合油耗6.3L。

目前别克君威GS仅有28T车型可选。为了增强操控性能,别克君威GS还配备了FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动液压减震系统、Brembo高性能四活塞制动系统等。

03年的别克君威V6 2.5排量的当时买多少?

2003年1月22日,上海通用汽车正式公布了对中高级车市场影响最大的V6 2.5升系列的配置和价格。此次发布的君威GL 2.5和君威G 2.5,全国统一售价分别为26.38万和24.38万(含运费),创下中高级车性价比新纪录——君威G 2.5是目前唯一一款25万以内V6发动机的中高级车。

2003年的别克君威2.5 V6能买吗?

1、03年8-9万。2.看看公里数,看看前任车主是怎么保养的。超过30万公里就算了。

3.这款车国内量大,很多小店都可以保养。不错,宽敞舒适,就是油耗有点高。如果不太了解,最好找个懂车的师傅陪你一起买,买了之后全车检查。

2003年的车上肯定会有小划痕。这不要紧,但一定要仔细查找重大事故,看看里程表是否被调整过。今年10万公里以下的车还真不少。

别克老君威2.5 v6油耗是多少?

老款君威搭载2.5L152马力V6发动机,匹配4速自动挡版本,平均油耗12.16升/百公里,10.37-13.94升/百公里不等。

别克品牌在全球一直保持着**车的形象。别克汽车带给顾客的不仅仅是产品功能,更是尊贵的身份形象。

外观方面,4909mm长的车身,1863mm宽的车宽,提供了宽敞舒适的驾乘空间,后座三个人也不会觉得拥挤。

导致高油耗的故障点有:

检查是否有胎压不足和轮胎磨损。如果胎压不足或过低,轮胎与地面的摩擦力会增大,阻力增大,油耗上升。如果轮胎磨损严重,会经常打滑,油耗也会增加。

加汽油要注意油品质量,定期清理积碳。

劣质汽油会增加积碳,积碳过多会使进气管壁粗糙,影响进气效果和混合气质量,使油耗急剧上升。所以汽油的质量不容忽视,每半年清理一次积碳是必不可少的。

扩展数据

基本的计算方法是百公里油耗,厂家也提供了这个参数,就是实际油耗除以实际行驶里程。

别克君威历史的前世今生,美式风格的蜕变

;别克君威对别克品牌意义重大。虽然我们现在在路上看不到经典的美式汽车,但我们仍然可以学习

想和美系运动车型聊聊弯道表现?不,恐怕不可能。

第一款车型(1973-1977)君威的诞生可以说是具有战略意义的,因为在20世纪60年代,美国经济发达,人们对私人豪车的需求增加。1969年到1970年,奥兹莫比尔、庞蒂克、雪佛兰都推出了轿跑,于是迫于压力的别克在1973年推出了第一款君威。

第一代君威是一款双门轿车,已经连续生产了5年。在这五年里,外观变化很小(1976年只做过一次小改动)。

1975年之前的君威配备的是别克。

的5.8升V8发动机,1975-1977年别克君威则使用了3.5 V6发动机。 
第二代车型(1978-1987) 第二代车型相比起前一代无论是尺寸上还是排量上都有所减小。V8发动机不在受到人们追捧,因此更为经济可靠的3.2 V6发动机成为了第二代车型的主流配置。

同时这款3.2 V6发动机还提供涡轮增压版本,这也使君威成为了美国史上第一台使用涡轮增压的车型。 
二代君威的战绩也是赫赫有名,1981年理查德·佩蒂驾驶着君威那下了迪通拿500大赛的冠军,同时别克还拿下了1981-1982年纳斯卡制造商总冠军。 
第三代车型(1988-1996) 可能是拿下冠军后的别克想弄点新花样,第三代君威由原来的的前置后驱布局变为了前置前驱布局。

这代车型没有令人惊讶的性能,只有不断缩水的引擎!上代的3.2 V6引擎进一步被缩减到2.8 v6,最大马力有126马力。 
直到1989年,别克君威GS才把动力升级为3.1 V6发动机。同时面对当时日益消沉的双门豪华车市场,第三代君威也唯有在1990年推出更适合大众的四门轿车车型。

 
第四代车型(1997-2004) 1997年,第四代君威诞生。这时君威在外形上终于有点“现代汽车”的模样,四代君威提供了3.8 V6发动机,君威GS还把之前使用的涡轮增压引擎换成了3.8 V6机械增压引擎。在四速变速箱的配合下GS版本0-96km/h加速时间仅6.7秒。 
这款车在国内相信很多人都见过,其实四代君威在1998年已经开始国产化。

当时上汽通用把这款车命名为“新世纪”,拥有2.5 v6和3.0 V6两种排量的发动机可供选择。这台车给我儿时留下很深的印象,它柔软的悬挂使我可以在停车时于车尾后方用手直接压动。 
在2002年时,四代君威进行了小改款。这款大体上和上代车型区别不大,只不过在内饰和外观上稍微重新设计了一下,名副其实的“换汤不换药”。

第五代车型(2010-2017) 五代君威可以说是发生了脱胎换骨的变化,别克的高层一直都清楚自己的车型老气横秋。面对消费力迅速崛起的90后,走老路肯定会凉。因此这一代君威在整体设计方面更趋向欧洲风格,原来的美式风格荡然无存。 
五代君威一上市,运动感十足的风格瞬间俘获了很多人。

该车拥有2.0升、2.5升、3.0升多种动力版本,驱动方式为前置前驱。同时五代君威也是上汽通用第二款国产的君威车型。GS高性能版本依旧没有缺席,搭载的2.0T发动机使其能在6秒内破百。

 
第六代车型(2018-至今) 六代车型无论在车身造型和内饰配置方面都很好地诠释了什么叫“运动”,可以说六代车型是君威由此以来最运动的一款。前脸采用了别克家族全新的飞翼式进气格栅造型,车身侧面的线条更加丰富,尾部造型则比较规整。五代君威将提供2种动力,分别是1.5T和2.0T涡轮增压发动机,变速箱则使用通用最新的9速自动变速箱。

 
结语:君威从初代到现款的改变是巨大的,别克并没有在美式豪华双门车上“*磕”,而是与时俱进地改变了君威的定位。虽说现在的君威偏向家用,但是不可否认的是,在同级别车型中,君威依旧是最有动感的那个。